现在上海的天气还是比较冷的，五月初，江风带着凉意。但止不住浑身的汗水直流！爬高爬低，用力甩动，加上可能的紧张，内衣早已湿透。
    回房间后，打算洗个澡。一身汗和灰尘。刚脱掉鞋子，广播的声音再次响起。“大家注意，伙食来了，不值班的船员下来搬伙食了！”声音洪亮。
    我知道，这个时候广播，也只是供应商才把车子开过来。等要把一托盘一托盘的吊上来，怎么着也得有个十来分钟二十分钟的。就先洗澡去了。
    随便一洗，快速冲掉汗渍。擦干身上的水后，换上衣服下了楼。跑到主甲板舷边。看到伙食正被吊在半空。岸吊将整托盘的蔬菜、肉类、干货等吊上来，缓缓越过船舷。这来的正是时候！刚好赶上。
    跟大伙儿搬过一次后，将一托盘物资搬到厨房附近的交接区。就留在库房了，给大厨打下手。大厨负责清点指挥。所有搬上来的伙食都经过我手。我拆开纸箱或塑料筐。我挨个把箱子打开，看看里面是哪种东西，再按照序号报给旁边正在记录的二副。二副拿着清单，核对品种和数量。
    其实这活儿是小高干的，毕竟这个月是他在干大台服务生。但现在正在值班，从今天开始，早上和中午的活儿我来做，下午的他来。
    这是昨晚商量好的新安排。当然，下午我要是有时间的话，也会去厨房帮忙的。这是额外的心意。
    伙食都上完，也点完之后，二副说都对上了。数量无误。
    然后我跟大厨才下去，去舷梯口附近。找我们自己买的快递。供应商通常也会顺便捎带船员个人网购的物品。这次我没怎么买，毕竟下个航次就休假了。精简行李。
    从供应商那里买了一箱啤酒，三箱矿泉水（给水头一箱），还有一箱冰红茶。这是饮料储备。再从网上买了香蕉干，沙琪玛，锅巴，黑啤和黄酒。零食和酒。
    下去后，人都走完了。其他船员搬完伙食就散了。仅剩下的快递寥寥无几，很快就找到了。还没等拿回去，正在值班的三副向一旁指了指，跟我说，“这几箱水是船长的，有空给他搬上去吧……”他指着角落几箱标注的饮用水。
    这种事已经干了很多次了，谁让我是卡带呢！？心里了然，这是“传统”。
    说干就干。从上甲板到船长房间，一共爬六层。没有电梯，全靠腿。为了搬快点，都是两箱两箱的搬，每箱大概20公斤，两箱40公斤。这也给自己累够呛~等到最后一箱的时候，腿部的力量明显不支（过了一个多星期才缓过劲儿来！）。
    高强度负重爬楼，肌肉拉伤或极度疲劳。下去后又是浑身大汗，这才得空把我自己的快递搬回自己房间（我这一层就在船长下面）。好在距离近些。
    看一眼时间，9：40，没时间多休息了，稍坐片刻，下去要准备午饭了。节奏紧密。
    放伙食的时候，大厨有一阵头晕，明显的低血糖，这会儿还在房间休息呢。他可能没吃早饭，加上忙碌。
    我先是把早餐收拾出来，清洗碗筷锅具。刷锅接水再烧上，准备做汤。再盛两碗米饭，淘好蒸上，就等着大厨来，看看吃什么菜了。
    大厨来了之后，脸色好些了。说肉菜早就准备好了，是卤鸡腿，到时间后直接分就行。这是提前做好的硬菜。中午都累了，就做了两个简单的菜：炖豆腐和炒豆芽。快手素菜。
    吃完饭后，剩下的就交给小高了。
    按新安排，中午的洗碗归他。回了房间，又冲了一遍澡，冲掉上午的疲惫。舒舒服服的躺在床上。也没睡着，玩着手机刷视频。信号在港内很好。
    一点多的时候。广播又一次响起，“物料来了，大家下来搬一下……X3”重复三遍，是物料（船用备品、消耗品）到了。
    换上衣服下去了。跑到舷边。就上来一吊，只有一托盘。说是只有机舱的，润滑油、过滤器等。不需要我们（甲板部），所以直接回房间去了。白跑一趟，但也好，省力。
    坐沙发五分钟不到，水头过来，推门就说，说是他们找到有大台的物料，让我跟小高一起去收货入库……原来不止机舱物料，还有生活区的。
    就再一次换上衣服下去。先是找小高，他正在试衣服，他那刚买的衣服。
    我快速说明来意，他就穿着拖鞋下去了。来不及换鞋。
    下面的东西不多，托盘上堆着纸箱。主要是卫生纸，垃圾袋，香皂，洗洁精，毛巾浴巾。日用品。大部分都是留给下次换班的人用的。
    我们快休假了，用不上多少。点完货，数量都对，我们就直接搬到属于我们的大台库房去了。在生活区进门左侧。
    还没搬完，二副让我把他的物料搬的驾驶台~还好不是很重，我也就答应下来了。
    又是浑身的汗，这一天不知第几次出汗。没打算再洗一次了。洗了也白洗。瘫在沙发，手机也没兴趣玩了。
    不到半小时，水头又来了……他今天像个传令兵。
    说是免税烟上来了，让我找机卡。
    免税烟是船上的“硬通货”，每次靠港会补充。我问水头来了几箱，他说他也不知道，就这么下去了。
    还是先去小高房间，他已经脱衣准备睡觉了。连续值班加干活，他也很累。门上了锁，我也是敲了一阵门才开。
    我们两人下去，也看到大副二副正在搬烟。领导亲自上阵，说明这东西重要。一共5箱，纸箱密封，但能看出是烟。
    加上水头，我和小高刚好搬完。五个人，一人一箱。还好就一趟，辛苦一下吧~
    搬到船长那层，他专门留了一个库房放烟，等开出去后再找他买。这是流程，烟由船长统一管理，航行中出售。
    搬烟的时候，大副让我量一下淡水。
    他想起这事。因为正在加水，靠港后要给淡水舱补水。加了大半天了，水表上面的数字走的很慢，就让我量一下，看看是真的慢，还是水表坏了。
    下去后，到淡水舱测量孔。量完水，放下铅锤，读数。对照专用的表，换算成吨数。也才加了三十多吨水，跟水表对的上。水表没坏，就是加水速度慢。就这么报给了大副，用对讲机。他回复“也没加多少啊！”语气不满。
    他怕这个航次不够用，这么慢，临走也才六七十吨，而且开出去后往南走，天气会越来越热，到时候用水量猛增，没水用了可就麻烦了！淡水和粮食一样，是航行生命线。
    这回回房间后，可算是能好好休息会儿了！感觉身体被掏空。本来是不打算去厨房帮忙了，按分工下午是小高的时间。
    可耐不住饿呀！中午累的没有胃口，随便对付两口就回房间了。谁知道这一天没闲着，还没到饭点就已经非常饿了。
    现在是下午四点二十多，厨房还在忙，没有出餐。在房间里吃了点刚买的沙琪玛，吃不饱，还是先下去吧！帮厨房干点活，能早点吃上饭。
    下去后，厨房里小高在忙。刷了几个盆，就直接分餐了。帮他把菜分到一个个餐盘里。小高做事比较沉稳，就相对比较慢了。
    他分好一个餐的时间，我能分俩。每次告诉他用什么方法可以分快些的时候，比如用大勺、一次多舀点，他的回答总是一句，“急什么，时间还早”。然后又一点点扒拉，埋头分餐去了。性格使然，急不来。
    在最后一个餐出来的时候，炒好了。他没打算马上分，先是刷那个刚分好餐的锅……他习惯干完一样再下一样。
    哎！还是我来吧。看不下去，也等不及。三下五除二，动作麻利，在“大部队”到来之前分完了餐。把锅交给小高处理了。让他刷锅。后面也没什么需要干的活，就直接端着盘子坐下吃饭去了。
    因为这次离港计划是五点半，厨房都是五点开饭。这次提前开饭，为离港作业留出时间。
    担心离港忙起来吃不上饭，所以大家都来的很积极。餐厅很快坐满。我也很快吃完了饭，为了能吃的快一些，我提前盛上中午剩的凉米饭，对上菜汤，狼吞虎咽，两分钟结束战斗！纯粹为了补充能量。
    吃完就回房间躺着去了。抓紧最后一点时间休息。等到五点五十的时候，广播才叫前后离泊准备。比计划的五点半晚了二十分钟，常有的事。
    离泊相对简单些，不需要带我们的缆，靠泊时带上的缆绳要解掉。就把拖轮带上来就行。依靠拖轮将船拖离码头。
    因为船头比较高比较翘，要是人为的拉上来（指将拖轮缆绳完全拉上甲板），是非常吃力的，咱们也没必要这么干。只需要将拖轮缆绳拉上来一段，固定在缆桩上即可，拖轮会自己使力。
    引缆撇下去后，拖轮的人把我们的小引缆系在拖轮的粗缆绳上，连接好。我们往上拉。抓住引缆，合力往上提。一开始是很轻松的，缆绳还没完全出水。等到拉不动很吃力的时候就不再拉了。
    粗缆绳头已经接近船舷。顺着绳子，绕在缆车上，将缆绳在绞缆机的卷筒上绕几圈，靠摩擦力。一圈圈的绕，然后我操作操纵杆往后卷，启动绞缆机，一点点把他们的缆绳绞上来。
    沉重的拖轮主缆被机械力量缓缓提起，直到缆绳头超过船舷，水头和大副上前，利落地将其套在缆桩上，用卸扣锁死。
    离泊的物理连接就此完成，剩下的，就是驾驶台、拖轮和舵机的协同，将这艘钢铁巨兽，再次缓缓推离码头，滑入繁忙的黄浦江航道，开始下一段航程。而这一天的奔波、汗水、协作与短暂的疲惫，都将随着缆绳的解脱和船身的移动，被暂时抛在身后，成为这个航次上海港之行的最后记忆。