1月8日，当地时间06：30到达泰国林查班。（北京时间07：30）
    这次靠泰国，跟上次有点不一样——这一躺只卸不装。第二天凌晨0点开出去抛锚，9日晚八点起锚进港，再装货
    卸完最后一箱货，甲板顿时空荡得能踢足球——虽然还留着几十个箱子要等越南海防再卸，但眼下这状态，已经算是”空船”了。
    上下引水放的梯子，使用了组合梯，软梯不够，又在梯子顶端加上两根缆绳。这操作下来，可把我和水头累死了！更何况这里是热带，一直都很热。要不是这边锚地还算风平浪静，不然这活儿更没法干了！
    晚上回房间，冲完凉，刚换上干爽的T恤，后背就洇出一片汗渍。空调开到18度，却像是在跟热带夜晚较劲——冷气刚吹到皮肤上，就被新冒出的汗珠溶解了。
    抛锚的时候，水头已经不再叫我了。之前是大副安排的，但是不符合规定。（一般都是大副我水头两个人去抛锚起锚，然而大副不去，让我和水头去，这要是反映到了公司，挨批是少不了的！）
    抛锚期间，海面平静得像块蓝玻璃。大厨不知从哪翻出根旧鱼竿，兴冲冲地蹲在船尾，活像个准备大干一场的渔夫。
    “今天加菜！”他信誓旦旦地往钩上挂了块虾尾，”让你们尝尝现钓的海鱼！”
    垂钓实况：
    第一小时：鱼漂动都不动
    第二小时：换了三种饵料（包括半块红烧肉）
    第三小时：终于有动静——拉上来条巴掌大的小黄鱼
    老四和水头在旁边直乐：“这鱼熬汤都不够塞牙缝！”
    大厨不死心，又甩了一竿。这次等了足足两小时，钓上来条更小的——还没他的拇指长。
    钓了一下午，拎着两条小鱼，趾高气扬地穿过餐厅，活像提着两条金枪鱼似的。
    “瞧瞧！什么叫技术！”他把鱼往桌上一甩，“就这浪况，能钓上来都是祖师爷赏饭吃！”
    他先到驾驶台给船长看（被嫌弃太小）；再去机舱展示（老轨和大管建议炖汤补脑子）；最后厨房餐厅巡回展览（被水头一把抢走）
    “败家玩意儿！”水头掏出保鲜袋把鱼装好，“这么好的活饵，留着下次钓石斑！”
    两条小鱼就这样进了冰柜，和冻鸡腿作伴。它们的最后价值，将是未来某天被挂在鱼钩上，完成从猎物到诱饵的宿命。
    再次进港后，这趟也没时间下地了，白瞎这么好的机会！（我没在厨房工作，也不值班，除了带缆前后准备，纯休息）
    本该有的下地计划：
    去码头边的7-11买几瓶红牛。（听说泰国版特别提神）
    跟李哲下去，买那些便宜的水果。
    去风情街逛逛，上次没有跟水头一起过去，真是一个错误的选择！
    而现实：
    船长在群里发了通知：“全员在船，不得下地！准备PSC检查。”
    这可给水头气坏了！原本联系好的司机，给送到芭堤雅风情街，现在放了鸽子不下去了。
    那就安安稳稳的在船上上会儿网吧！（这里用了卓一卡，八块钱，全天无限流量，虽然网速不快，但用起来还是很爽的！刷视频不卡顿~）
    不知不觉间PSC检察官已经上船了。大副广播里播报：“PSC已上船，高级船员到办公室一趟，其他不值班的船员老实呆在房间里别乱跑！”
    全船瞬间进入战斗状态。虽然没我啥事，但玩手机都不敢把声音开大点了~
    首先检查各项文件体系，是否存在虚假错误的内容。(比如航海记录簿，油类记录簿、相关污油柜、污水柜的测量记录、《货船无线电安全证书》、《海图》及航海出版物、《休息时间记录》和《值班安排表》……)
    对于甲板来说，消防设备（灭火器压力正常，铅封完好）、救生设备（救生艇发动机启动正常）、系泊系统（缆绳无过度磨损）、货舱密封（舱盖胶条无开裂）都是检查的必要项目，还有防污染设备、应急照明系统、甲板结构腐蚀……这些也是要重点关注的。
    对于机舱来说，主机油压（3。5-4。2bar）、燃油滤器压差（≤0。6bar）、却水温度（75-85℃），PSC也是会注意的。
    厨房也是必不可少的。卫生状况、设备维护都是大厨要控制的。要求厨房、餐厅、配餐间、伙食库保持干净整洁，无苍蝇、蟑螂等虫害。抽油烟机滤网需每周清洗，油槽无油污；伙食库需无垃圾且地面瓷砖清洁。
    PSC检查厨房时，卫生标准严格，设备需定期维护，应急演练是硬性要求，同时需注意记录合规性。如果存在卫生问题或设备故障，可能导致船舶滞留！
    还好这边没有像马尼拉那样，虽然仔细，但没有挑什么毛病，开了三个缺陷，要求开航前整改好就行。
    检查官离船后，全船紧绷的神经终于松弛下来。
    三个缺陷项被白纸黑字列在报告上：
    救生艇启动电池电量不足（限期：24小时内更换）
    机舱A-60防火门密封条老化（限期：开航前调整更换）
    机舱污水报警记录缺失（限期：补录最近3次测试数据）
    救生艇电池更换实录：老电带着新电池来到救生艇这边，三副对照说明书接反了正负极！（冒烟那刻全船尖叫~）好在最后完成了这项缺陷。
    防火门胶条整改：大管轮说用修船剩的耐火泥，掺着滑石粉糊住裂缝；三副提议涂黑胶条裂缝（马克笔+鞋油混合配方）。最后还是拆了东墙补西墙——把生活区厕所的胶条拆下来换到机舱去。（这个可没有厕所的异味~）
    数据补录：二副翻出三个月前的草稿纸，用不同颜色的笔“还原”历史记录。墨迹未干就被风扇吹糊，紧急重写时手指沾满蓝墨水。
    泰国PSC检查时，靠着临时修补和“文件优化”蒙混过关。然而，船长在航前会议上敲着桌子警告：“下次再被查到，就不是整改这么简单了！”
    后来，大副赶紧联系公司，要了一批物料，把胶条重新修补好了。电池也是让三副多巡查几遍，大概每个星期两到三遍吧，生怕在消防救生设备这块再出现问题。
    1月10日，15：00。
    随着主机低沉的轰鸣声，船缓缓驶离林查班码头。我站在甲板上，望着渐渐远去的港口——吊机、仓库、还有那个永远没能去成的7-11，都在夕阳里慢慢模糊。