梦儿多嘴时间：这个赛道是梦儿自己设计的哦，如有雷同，那就真是巧合了。下一次就是“小旋风”纪诤和“飘云”云嵘决斗的时刻了，所以千万别错过这个赛道的描述哦，要不到时候大家可能就不知道我描述的赛程是怎么回事了。
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    “当时拿给你的战帖里的地形图过时了，你还是去现场看一下吧。”
    一条短信，带着凝月的不安与祝福传送到了纪诤的手机收件箱里，也带来纪诤今日的勘察之行。
    自从27年前“玉旋风”与“猎豹”在此一死一伤的事故轰动一时，引起各方媒体的注意，中国政府介入了调查，发现此地竟埋有大量当年日军侵华撤退时留下的炸弹，于是国防部门陆续派出众多生化专家配合军队挖弹排雷，一番勘探挖掘后，炸弹终于在5年后被彻底排除干净，但是此方环境也变得满目疮痍，“绝殇”也变得面目全非，只余一点若隐若现的残迹，证明这里曾是昔日那吸引无数赛车手竞相征服，却从未有人成功的精巧却险峻非常的“死亡赛道”……
    为防泥石流和山体滑坡，当地政府连忙在雨季来临前加紧植树造林，疏浚河道，也鼓励学校和企业把这里作为植树节的活动地点，在当地政府和人民的的共同努力下，“绝殇”所在的珏山群山环境恢复的进度相当理想，此处风景甚至比被破坏前更加秀美多姿，依着媒体的和中央的频繁注视，这里慢慢成为当地的红色记忆旅游及生态旅游胜地，第三产业的迅猛发展带来此地的居民生产总值也稳步提高，虽然和上海那样的国际都市仍然极大差距，但是经济水平也相当高了，珏山险峻之中不失温婉，可以说是刚柔并济，但是不知为何，人们总觉得少了些什么……
    或许是因为珏山的秀美只是远观的效果，近看的话却会发现这些蓊蓊郁郁的高壮乔木群都是以很奇特的方式沿山铺展开的，人们在植树时总是下意识地留空一些地方，似乎有着一种规则，一种默契，而被特意留空的地方只长了一些矮小的杂草和灌木，游客只当是一般的山路，踩过就算了，注意力全在树丛中的美丽生灵上。
    若在旅游地图上把留空的地方用线连接，就会发现那是一条连续的山道，且走向奇异精巧，依山而绕，却不拘于山形，恍如一条懒洋洋的游龙，随心游移，或卧或动，或蜷曲或直行，但无论何种姿态，皆霸气天成，令人向往，勾起无从掩藏征服的豪情！
    对了，珏山缺少的正是当年名动一时的赛道——“绝殇”！被毁得令人惨不忍睹的“绝殇”就这样因为规划部的一位官员一时心血来潮的连线而得以重生，不过破旧立新的结果，当然不是“死亡赛道”完全复制，除了修复残迹，赛道的走向也已经有了明显的改向，除了尽量避开当年挖空的地方，赛道的格局也有了天翻地覆改变。
    第一段赛道幸运地保留当年的平直开阔，只是植被的底端盘根错节，逐渐延展，宽度终是比当年略窄，长而直的赛道，像是看不到尽头，等到让人视疲劳到一定程度后便接上第二段赛道；
    而第二段原本坑洼不平的山道则被部分填平，赛段首尾两端范围较广的突起则予以保留，赛道走向为从首端右侧斜上到达赛段较为平整且路程较长的中部，再从左侧斜下走完赛段尾端，有点像是在横放的擎天柱上绕了半圈极宽的弹簧；
    第三段赛道原先环绕三个圈圈的小山峰因为中段曾被深度挖掘，只好改造成两个椭圆的高速弯道，危险等级立马提升好几个档次；
    第四段赛道由于多年生灌木丛异常茂盛，且有扎根极深的五色梅疯狂滋长，难以铲除，为了使对环境的破坏程度尽量降低，故赛道连上第三段赛道出弯的一小段直道形成第一个发夹弯，之后再分别依据小山坡的宽度改成三个连续发夹弯，临近第四段赛道末端的发夹弯甚至狭窄到只有13。7°其形更像毛衣针的针尖儿，真真是很容易淘汰车手的设计；
    第五段赛道是一个大大的半圆弧，好似一弯新月侧躺于群山之间，这段赛道没有太高的难度，只是权当缓冲段；
    第六段赛道有十个环山而上的螺旋道，山底最大的螺旋道正好是与第五段赛道半圆弧相外切，那十个自下而上绕山蜿蜒的螺旋道，在到达山顶那个最小的弯道后，赛道的走向并不像当初那样接上架在山顶上的桥，而是通往与山顶中央与山脚斜插相贯的隧道，再连上一个发夹弯到达一段不长不短的平坦赛道，再经由一个下陷的半圆赛道（特大凹坑），拐一段1/4圆弧的大弯，方到达接合起点的终点。
    重生的“绝殇”，比之前的样子更加张扬灵动，更有傲视天下的盖世风采，仿佛之前慵懒至半睡眠状态的游龙已经腻了同一个僵硬的姿势，想要清醒过来，活络筋骨，摆动身形换个更有象征意义的雄姿。
    讶异之后便是翻腾奔涌的征服欲，还有满满的庆幸，还好不曾错过——纪诤勘察一整天后流连不愿离去的感想。
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    梦儿多嘴时间：旋风王子的双脚这一次是真的到达“绝殇”了，是再一次的旋风消亡？还是“死亡赛道”终于被征服？若想知道，敬请留言O(∩_∩)O~