随着一声汽笛长呜，从杭州始发途经金华开往南昌的快车驶出杭州站台，向南星桥方向驶去。列车刚过南星车站不一会儿，列车播音室就广播了列车马上就要通过钱塘江大桥，请各车厢乘务员放下列车窗户的玻璃窗。透过玻璃窗外，左侧桥下波涛汹涌的江水涌入大海，右侧的窗外在傍山临水的江畔矗立着六和塔。就在我们欣赏这幅壮丽的山河景色时，列车播音员以庄重的语调在向我们介绍起茅以升与钱塘江大桥的艰辛的岁月和坎坷历史。
    茅以升江苏丹徒人，一九二零年获美国卡利基理工学院博士学位，是我国著名的土木工程学家、桥梁专家、工程教育家。茅以升从一九三四年八月八日开始，主持建造我国第一座铁路公路两用的钱塘江大桥工程，至一九四八年三月，前后十四年，经历了建桥、炸桥和修桥的三个时期，在古今中外的建桥史绝无仅有。
    造型秀丽端庄的钱塘江大桥位于西子湖南，六和塔傍。彩虹双飞横跨钱塘江南北两岸，全长一千四百五十三米，分正桥和引桥两部分。正桥十六孔，桥墩有十五座；上层为公路桥，宽六点一米，两侧人行道各一点五米。
    为了贯通钱塘江南北两岸，勾通浙赣铁路，茅以升主持了在地质和水文条件十分复杂的钱塘江大桥的设计和施工，首次采用了气压法沉箱掘泥打桩成功。大桥于一九三四年八月八日动工兴建，经过千辛万苦，历时三年零两个月，于一九三七年九月二十六日建成通车。
    就在大桥即将竣工之际，上海“八一三”战争爆发了，第二天就有三架日军飞机赶来大桥工地进行轰炸，新大桥还尚未交付使用，就经受了抗日战争的洗礼，在中国人民的心中深深铭刻下日本侵略的滔天罪行。
    大桥建成尚不到三个月，日本帝国主义侵略军的铁蹄就蹈上了北岸桥头。一九三七年十二月二十三日，日军开始攻打杭州，为了切断日寇利用新大桥南侵和西进，茅以升受命亲自炸毁。花去一千一百多个日日夜夜的心血，耗资一百六十万美元，克服了不知多少艰难险阻，亲手才刚刚建成通车新大桥，现在又要亲自去炸毁，这是一件多么刻骨铭心的事呀！当日傍晚五时，茅以升命令关闭大桥，禁止通行，实施爆破。随着一声巨响，这座新大桥已从六处被截断。
    茅以升在炸毁大桥当晚，曾写下：“抗战必胜，此桥必复”的誓言，并完整保存下来建桥过程中的十一箱图纸资料。
    中华民族经过了长达八年艰苦卓绝的浴血奋战，中国军民伤亡高达三千五百万人，直接经济损失超过数千亿美元，才取得抗击日本侵略者的彻底伟大胜利。茅以升又受命修复钱塘江大桥，终于在一九四八年三月，完成了修复任务。钱塘江大桥终于以象征着中华民族的聪明才智和抵御日本侵略者的顽强意志和决心，重新跨越波涛汹涌澎湃的钱塘江两岸。
    我是在茅以升修复钱塘江大桥的十七年后才首次经过这座大桥的。它既是一座象征中华民族聪明才智的历史丰碑，又是中华民族抵抗外来侵略者历史的见证人，还是昭示中华民族崛起的象征！
    四十多年后的今天，钱塘江上不仅建成了二桥、三桥和四桥，顺序排至第十位的钱江大桥也已动工兴建。中华民族的崛起，已经以它在政治、经济、军事、科学和教育等方方面面取得的辉煌成就而令世界所瞩目。
    万岁，我亲爱的人民！
    万岁，我亲爱的祖国！